Metrobus

Nejzajímavějším aspektem zastávky Observatoř Libuš je historie jejího vzniku. Dopravní podnik ji totiž na místě nechtěl postavit, protože sloužila jen observatoři. Zaměstnanci tak nástupiště postavili svépomocí.

Postupné obnovování provozu se dotýká historických tramvají, nízkopodlažních vlaků u KŽC, a bohužel se zatím nedotýká nočních autobusů DPP.

Omezení provozu umožnilo Dopravnímu podniku spustit a rychle provést sérii krátkých výluk na nejvytíženější křižovatce Karlovo náměstí. Během pěti etap byly rekonstruovány v podstatě všechny větve.

Mánesův most je vlastně nástupce Karlova mostu. Vede z Pražského hradu na Staré Město, nabízí střídmou architekturu z počátku kubismu a v okolí není moc místa. Přesto se se svou těžkou pozicí vyrovnává dobře.

Historická linka 23 rekonstruuje v Ostravě další vozidla. Mezitím vzkvétá umění v metru a lanovka do Bohnic.

Se zvyšujícími se nároky na dopravce v PID vznikl i zajímavý standard - nejvyšší stáří autobusů. Všechna vozidla, která určené stáří překročí, musí být bez ohledu na technický stav vyřazena.

Těžko hledat nenápadné zastávce poblíž nádraží Kyje velký užitek... ona ani projíždějící linka 224 cestující na moc zajímavá místa nedoveze.

Vedle zablokovaných soutěží na autobusové dopravce po celém Česku se postupně zrychluje či otevírá železnice.