Metrobus

Ještě před metrem D by mělo sídlišti Libuš pomoci prodloužení tramvajové trati z Modřan. Navíc kvůli nedostatku prostoru bude konečná jen úvratí.

Studentské spojení Strahova s Dejvicemi dnes zajišťuje linka 143. Její úlohu by ovšem měla postupně převzít tramvaj na Malovanku a na Strahov.

Dnes nejvytíženější autobusovou linku 107 by měla nahradit nová tramvajová trať z Podbaby na Suchdol. Navíc ulehčí příměstským autobusům.

Nejočekávánější, nejdůležitější a možná i nejdéle diskutovanou dopravní stavbou je vlaková trať na Letiště. Dvě vlakové zastávky a k tomu několik autobusových linek.

Tramvaj podél nové vlakové trati na Letiště by měla končit u osady Padesátník. Jenže dopravní význam nespočívá v obsloužení osady...

V dnešních prázdných místech u zastávky Trojská má vzniknou velké parkoviště P+R a u něj tramvajová smyčka pro spojení s centrem.

Počernická ulice na Sídlišti Malešice vždy počítala s tramvajovou tratí. I v letošním dokumentu je proto zmíněna, spolu s tramvajovými linkami 15 a 16.

Velká dopravní stavba s významem nejen tramvajovým, ale i autobusovým a pěším.

Jednoduchého prodloužení tramvajové tratě z Divoké Šárky by se měla dočkat Dědina.

Spořilovská spojka, jedna z nejvytíženějších ulic v Praze, má být podle plánu zakryta. A na povrchu má kromě parku vzniknout tramvajová trať.

Zašlé nádraží na Strašnicích už velice brzy nahradí dvě nová nádraží a ještě k tomu jedna nová tramvajová smyčka na Zahradním Městě.

Jednou z nejbližších tramvajových staveb je smyčka v areálu dnešní autobusové smyčky Depo Hostivař. S přestupem skoro na všechno.