Údržba tramvajové rychlodráhy mezi Podolím a Modřany je už skoro každoroční záležitostí. Letos by se ovšem z dotačních důvodů mělo jednat o výluku definitivní. Jak dopadla náhradní doprava na takové události?
Náhradní autobusy po magistrále, náhradní tramvaje na Vinohradech, krátké intervaly nepřetržitě kontrolované dispečery, co se může zkazit? S velkým překvapením vůbec nic.
Výstavbu jedné z nejvýznamnějších dopravních staveb posledních let v Praze provázely četné výluky na vlakové i tramvajové straně – my se podíváme na tu tramvajovou a ukážeme si, jak se v čase trať i smyčka změnily.
Někde se staví tratě nové, někde opravují stávající... v tomto případě se jedná o výluku, která vlastně kombinuje obojí. Navíc se podařilo dovést tramvaje až nezvykle blízko samotné opravě, na zastávku Poliklinika Modřany.
Čtyři různé soubory odklonů, někdy náhradní tramvajová linka, jindy autobusová, někdy blokový objezd okolo Na Knížecí, jindy ukončení povrchovou kolejovou spojkou... Na Andělu se toho za týdny opravy tramvajové tratě událo víc než dost.
Jedinou spojnici Nového Města s Podolím představuje Vyšehradský tunel a jakákoli jeho výluka s sebou nese velké dopravní komplikace i kreativní náhradní dopravu. Dnes se podíváme na všechny možnosti, jak v září vypadaly.
Autobusová výluka, která způsobila vedení náhradní linky břežanským údolím či provozem podle semaforu? Nemohli jsme si nechat ujít!
Dělníci se na strmé tramvajové trati s ostrým obloukem pod Pražským hradem vyskytují častěji, než by člověk čekal. Jak v tomto těžkém terénu proběhla únorová výluka?
Z nejhorší a nejpomalejší ulice pro tramvaje i autobusy se v minulém roce zrodila zbrusu nová tramvajová trať na vlastním štěrkovém loži, včetně nové zastávky Lihovar. Jak postupné výluky probíhaly a jak místo prokouklo?
Tramvajová spojka okolo Pražského povstání k vozovně Pankrác je zatím celkem opuštěná, vyjma mnoha manipulačních spojení do vozovny. Jak probíhá první fáze proměny?
Během léta se opravy dočkala nenápadná trať v ulici Starostrašnická. Výluka ovšem odřízla i samotnou strašnickou vozovnu, což způsobilo zajímavé přesuny vozidel. A náhradní dopravy, a zastávek...
Omezení provozu umožnilo Dopravnímu podniku spustit a rychle provést sérii krátkých výluk na nejvytíženější křižovatce Karlovo náměstí. Během pěti etap byly rekonstruovány v podstatě všechny větve.